2、冷卻系統中水量不足。柴油機啟動(dòng)前水箱內沒(méi)有加足冷卻水，或冷卻系統漏水、水泵供水量不足，或水道、散熱管被水垢及污物堵塞等原因，均會(huì )造成冷卻水不足。
3、風(fēng)扇皮帶打滑、斷脫，或是風(fēng)扇中的葉片被碰扭曲。在此情況下，風(fēng)扇皮帶過(guò)松易打滑，使水泵的轉速降低，引起冷卻系水溫過(guò)高。
4、氣缸與活塞配合間隙過(guò)小。氣缸套與活塞配合間隙過(guò)小，活塞環(huán)切口間隙過(guò)小及活塞連桿組安裝不正，氣缸套潤滑不良，均會(huì )造成活塞組與氣缸套摩擦加劇，使工作溫度升高，導致冷卻水溫度過(guò)高。
5、節溫器失靈。如節溫器破裂失靈，當水溫高于70℃時(shí)，閥門(mén)不能開(kāi)啟或開(kāi)啟高度不夠，致使冷卻水不能通過(guò)散熱器進(jìn)行大循環(huán)而導致水溫過(guò)高。
6、供油時(shí)間過(guò)晚。供油過(guò)遲，柴油燃燒不完全，造成柴油機過(guò)熱，缸蓋底面溫度升高，導致水溫過(guò)高。
