機場(chǎng)用柴油發(fā)電機組技術(shù)要求規范

（1）投標方應按本技術(shù)規范的要求完成柴油發(fā)電機組和輔助設備及材料的設計、制造、運輸、倉儲、指導安裝和調試、配合試運行和驗收、對操作維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓以及售后服務(wù)等工作，并按要求的順序移交有關(guān)資料。 

（2）本次柴油發(fā)電機組作為T(mén)3A航站樓重要負荷的應急電源，應滿(mǎn)足的運行方式為：正常情況下，機組應始終處于準備起動(dòng)狀態(tài)，當兩路市電均中斷供電時(shí)，機組應立即起動(dòng)，機組啟動(dòng)延時(shí)時(shí)間延時(shí)0至3秒（可調），機組能自動(dòng)起動(dòng)機組（共且有三次連續自啟動(dòng)功能）。任一路市電恢復時(shí)，發(fā)電機組應能繼續帶載運行約180秒（可調），直至市電供電穩定，才轉換由市電供電帶負載，機組繼續維持0～300秒（可調）運行冷卻后自動(dòng)停機。機組與電力系統間應有防止并列運行的聯(lián)鎖裝置。

（3）機組自啟動(dòng)成功率不低于99%，機組自起動(dòng)失敗，應能發(fā)出報警信號，機組應能就地和隔室操作，提供遠控面板，機組自啟動(dòng)信號由所帶負荷低壓各主進(jìn)電壓繼電器組合提供。

（4）采用固定式高速自動(dòng)化柴油發(fā)電機組，工作方式為備用。機組應具有起動(dòng)快、承受突加負荷能力強、運行可靠、調速性好、故障率低、低噪音、低震動(dòng)、低污染、體積小、重量輕、維護方便等特點(diǎn)。

（5）機組的各重要組件如發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機、發(fā)電機控制器等都應采用國際著(zhù)名制造商提供的質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，投標時(shí)提供其產(chǎn)地、生產(chǎn)廠(chǎng)家及相應的技術(shù)說(shuō)明書(shū)。

（6）機組就地應提供出線(xiàn)配電柜，配置框架移開(kāi)式斷路器。發(fā)電機應設有短路、過(guò)負荷、接地、過(guò)電壓、欠電壓、逆功率故障保護裝置。機組平均無(wú)故障時(shí)間10000h。

（7）柴油發(fā)電機電源通過(guò)出線(xiàn)配電柜，經(jīng)過(guò)封閉母線(xiàn)至所帶負荷，由ATS接入低壓配電系統。